JR West Japan Chugoku

JR West Japan Chugoku: Tickets, Tours, Hours, Phone Number, JR West Japan Chugoku Reviews: 3.5/5

JR West Japan Chugoku
3.5
Public Transportation Systems
12:00 AM - 11:59 PM
Monday
12:00 AM - 11:59 PM
Tuesday
12:00 AM - 11:59 PM
Wednesday
12:00 AM - 11:59 PM
Thursday
12:00 AM - 11:59 PM
Friday
12:00 AM - 11:59 PM
Saturday
12:00 AM - 11:59 PM
Sunday
12:00 AM - 11:59 PM
About
Suggested duration
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3.5
45 reviews
Excellent
8
Very good
20
Average
10
Poor
6
Terrible
1

Meander767454
Kobe, Japan21,760 contributions
西ナビの企画チケットで旅行です
Nov 2021
JR西日本乗り放題の企画チケットで山陽地区の電車を乗りまくりました。グリーン席(含指定席)は8回まで指定できます。一番助かったのは新山口~津和野までの特急、自由席と指定席の2両編成ですが自由席は早くいかないと座れませんので指定席必須です。これも回数以内なら無料です。ただ旅行会社でしか販売しないので、駅のみどりの窓口(年齢確認要のため)でも販売できれば便利と考え〇1引いておきます。
Written November 21, 2021
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MMMMOK
Hyogo Prefecture, Japan76,819 contributions
車齢40年超の117系電車が現役
Jul 2021
久し振りに山陽本線を下ってみました。岡山駅から乗車した下り普通電車は、快速サンライナーにも使用される117系が2編成併結されており、流石に8輌とあって車内はガラガラ状態でした。登場当時なら違ったのでしょうが、車齢が40年を超える117系のシートは何とも座り心地が悪く、中途半端な柔らかさでは苦痛でしかありませんでした。
Written August 1, 2021
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T.I.
Sagamihara, Japan7,197 contributions
旧国鉄381系特急やくもに乗車
Jun 2021
夫婦で松江周辺旅行、米子→安来、安来→松江、松江→米子の合計3回、特急やくもの自由席を利用しました。米子~安来間に中間駅はなく特急利用はコスパ最低ですが、足立美術館見学時間確保のため利用した次第です。車両は国鉄時代に製造された振り子式381系4両編成、山陰区間で振り子が機能していたのかわかりませんが、時速100km以上で走行していたと思われ、大きな揺れを感じました。自由席でもシートピッチが十分に確保されている点は有難かったです。中央西線、紀勢本線、北近畿地区の381系は既に引退、唯一の旧国鉄型特急として現役で活躍を続けていますが、2022年度以降新型車両への置き換えが計画されているとのこと、鉄道マニアの方は早めに乗車しに行って下さい。
Written July 6, 2021
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MMMMOK
Hyogo Prefecture, Japan76,819 contributions
閑散とした山陰本線の海沿い区間
Mar 2021
名ばかり本線の山陰本線を一部区間利用したのですが、普通列車ともなれば見事にガラガラ状態でした。その分、じっくりと日本海を眺める事が出来たのは幸いでした。
又、快速列車に使用されていたキハ121系気動車には何とも特徴的なペイントがなされており目を引かれました。但し、クロスシート車だったのは有難かったのですが、固定クロスシート車で何故転換クロスシートにしなかったのか不思議でなりませんでした。
Written March 6, 2021
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LTB511
Japan26,384 contributions
特急やくも
Dec 2020
岡山駅から松江駅まで特急「やくも」に乗車。陰陽を結ぶ大事な役割を担った列車であるが、編成は4両と短い。使用されている車両は今では貴重な国鉄時代に製造されたもの。振り子式でカーブも高速で駆け抜けるらしい。そのせいなのか路盤が悪いせいなのかは分からないが走行中の揺れは大きい。車窓の景色は中国山地の山々と、その麓を縫うように流れる川、そして少ない平地に建てられた家と小さな畑。自然の美しさが溢れるというものではないが、どことなく懐かしさと寂しさのある旅愁を味わうことができた。
Written December 11, 2020
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Meander767454
Kobe, Japan21,760 contributions
もう一度来たいと思う街に有る駅でした
Nov 2020
聖地巡礼でJR呉線「竹原駅」に行きました。駅舎前には「おかえりなさい」の標示も有り、観光客を優しく迎えてくれます。アニメに描写された場所も主人公のつもりで撮影しました。優しい「たまゆら」の街、帰りはもう一度来ますよと後ろ髪を引かれる思いで竹原駅を後にしました。
Written November 12, 2020
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MMMMOK
Hyogo Prefecture, Japan76,819 contributions
伯備線の全線架線下DC
Jul 2020
新見駅から乗車した伯備線下り列車はキハ120形2輌編成でした。運用上の都合かもしれませんが、全線架線下DC運行で理解に苦しむ列車でした。
普段は利用客も少ない為、座席数に問題は無いのでしょうが、運転時間は115系に劣るようでした。但し、ワンマン運転用のキハ120形は前面展望が出来、解放感はありそうでした。
Written September 9, 2020
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MMMMOK
Hyogo Prefecture, Japan76,819 contributions
空いているだけが取り得の山陰線特急
May 2020
鳥取駅から米子駅まで乗車した特急「スーパーおき」号は、僅か2輌編成にも関わらず指定席車・自由席車共にガラガラ状態でゆったりと過ごす事が出来ました。但し、線路状態が悪い所為か、スピード以上に揺れが酷く、車内を立って移動するのは大変な程でした。又、単線であるが故に特急列車でさえ交換待ちがあり無駄な時間を費やしていました。
Written June 6, 2020
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dadada_from_328
Iwakura, Japan3,502 contributions
黄色やオレンジの綺麗な車両
Jan 2020 • Couples
岡山から倉敷まで利用したのですが、このエリアの在来線は黄色一色とかオレンジ一色で可愛い見た目でした。

本数も多いので倉敷観光をギリギリのスケジュールで組んでも行けたのは、有り難かったです。
Written January 4, 2020
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しちー
Edogawa, Japan44,388 contributions
旅情に浸れる日本海路線、山陰本線
Oct 2019
近畿を走るJR西日本は琵琶湖線や京都、神戸線を走る新快速をはじめ稀代的な路線なイメージがあるが、福知山から先、日本海側を走り下関までをつなぐ山陰本線は旅情がある。夏の真っ青な海を眺めるのも良いが、やはり秋以降冬の、雪の車窓で走る山陰本線に味がある。とくに採集に近い夜、長門市あたりのローカル駅に停車する古い車両などがたまらない。しかし、逆に山陰海岸ジオパークライナーなどに乗るのも好きだ。ラッピングがメインなので乗るより見る方が楽しいが、都市部を走る路線よりも、やはりローカル路線が鉄道の楽しさだと感じる。
Written November 2, 2019
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